服务热线:021-6761 6688
近期文章
厉害了,我的钢!
来源:中国钢铁新闻网 | 作者:prob55aaa | 发布时间: 2018-03-22 | 415 次浏览 | 分享到:
       2016年11月2日,C919客机首架机下线,成为“三架大飞机”(运-20大型喷气式军用运输机、C919大型喷气式客机和AG600大型水陆两栖飞机)中第2个亮相的成员;2017年5月5日,C919在上海浦东机场冲上云霄,成功完成首飞任务。这里面,离不开中国钢铁企业的助力。由宝钢特钢自主研制的飞机起落架用300M钢已正式获得合格供应商资质认证,正式向中国商飞供货;宝钢还为中国商飞提供了钛合金自由锻件和等温锻件,将在后续的C919飞机上应用;抚顺特钢为大飞机项目研发了包括300M、4340高强钢以及321、15-5PH不锈钢在内的其他品种;制造大飞机的核心设备、世界最大的8万吨模锻压机的承载机架全部用河钢集团研发的390毫米厚电渣重熔钢板制造,这种钢板在国内独一无二。 钢铁企业研发航空用材料其实由来已久。
      
    上世纪50年代以来,我国先后研制的万余架各种类型的轰炸机、歼击机、运输机使用的各种材料基本由国内生产供应。 上世纪60年代,我国战机发动机急需高性能的高温合金叶片,师昌绪(2011年获得2010年度国家最高科学技术奖)率队与抚顺钢厂共同攻关研制的铸造九孔高温合金涡轮叶片,解决了一系列技术难题,使我国航空发动机涡轮叶片由锻造到铸造、由实心到空心迈上两个新台阶。我国也成为继美国之后第二个自主开发这一关键材料的国家。铸造九孔高温合金涡轮叶片曾大量应用于我国战机发动机,这一技术于1985年获国家科学技术进步奖一等奖。 到上世纪80年代中期,钢铁部门研制生产的80多种高温合金材料,满足了生产各类飞机的需要,并有了一定的技术储备。 2008年,中国航空工业供销总公司向大冶特钢赠送了战斗机模型和奖牌,认为该钢厂在我国“飞豹”和歼-10战斗机等国防重点工程配套中,提供的产品质量过硬、保障有力,为我国航空事业做出了巨大贡献。大冶特钢的新型发动机涡轮盘、压气盘、叶片用钢成功应用于“飞豹”和歼-10战斗机、轰炸机、强击机、直升机等核心部件制作,为我国空军新一代机型提供了关键部件配套原材料。另外,抚顺特钢是中国重要特殊钢生产基地,也是中国国防军工产业配套材料最重要的生产和科研试制基地,有“中国特殊钢摇篮”的称号,并拥有中国首批认定的国家级技术中心,承担国家黑色冶金工业科研项目重点航天航空材料用量的50%以上。
 
       据了解,航空用钢十分考验一个国家的钢铁冶金水平:除强度要求外,航空用钢比较重要的性能还包括一定的塑性(包括纵、横向塑性)、韧性(冲击韧度、断裂韧度)、可焊性、抗疲劳性能及抗应力腐蚀性能等。在该领域,航空用钢主要可用于飞机起落架、发动机壳体、发动机压气机转子叶片和压气机盘、传动或转动零部件、高强度紧固件、冷热变形模具、弹簧等。